座椅體壓分布測(cè)量系統(tǒng)

　　概 述：

　　座椅舒適度是汽車座椅的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，包括靜態(tài)舒適度和動(dòng)態(tài)舒適度。所謂舒適度即人體的主觀感受，由生理和心理兩方面因素造成。

　　靜態(tài)舒適度指座椅的位置、幾何形狀、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等應(yīng)使人體在一定的工作環(huán)境中擁有核實(shí)的坐姿和良好的觸覺(jué)。

　　動(dòng)態(tài)舒適度則要求座椅在駕駛員完成駕駛?cè)蝿?wù)的過(guò)程中，仍然可以擁有靜態(tài)時(shí)的良好感受。

　　汽車座椅最佳的靠背角度是108°

　　閱讀時(shí)的最佳的角度是101°--104°

　　對(duì)座椅的舒適性基本要求可以羅列如下：

　　1、使駕駛員和乘員的疲勞程度限制在最小的程度;

　　2、可以承受較大的壓力，安全可靠;

　　3、美觀大方，熱舒適性好、透濕性好、透氣性好、觸覺(jué)感良好;

　　4、具有良好的人體測(cè)量學(xué)特性，即適應(yīng)不同身材、體型的駕駛員與乘員;

　　人體與座椅之間的壓力分布稱為坐姿的體壓分布。體壓分布在坐姿中是評(píng)價(jià)舒適度的主要因素。從生理學(xué)角度講，人體臀部坐骨周圍的肌肉可以承受較大的壓力，而大腿下面的肌肉內(nèi)部，相對(duì)含有較大的神經(jīng)和血管，不能長(zhǎng)時(shí)間承受較大的壓力，否則易產(chǎn)生麻痹、酸痛等不適感，并影響神經(jīng)傳導(dǎo)。

　　一般理論分析的結(jié)果是合理的人體坐壓分布不是均勻的，而應(yīng)該從坐骨周圍向邊緣逐漸平滑減少。

　　人坐著時(shí)，大腿和上體的重量必須由座面來(lái)支撐。由人體解刨學(xué)可知人體坐骨粗壯，與其周圍的肌肉相比，能承受更大的壓力。而大腿底部有大量的血管和神經(jīng)系統(tǒng)，壓力過(guò)大會(huì)影響血液循環(huán)和神經(jīng)傳導(dǎo)，從而感到不適。所以坐墊上的壓力應(yīng)按照臀部不同部位承受不同壓力的原則來(lái)設(shè)計(jì)，即坐骨處壓力最大，向四周逐漸減小，至大腿部位時(shí)壓力降至最低值。為了減少臀部下部的壓力，座面一般應(yīng)設(shè)計(jì)軟墊，其柔軟度以使坐骨處支承人體的60%左右的重量為宜?？勘丑w壓主要分布在肩胛骨和腰椎骨兩處。該兩處的支撐位置通常被稱為“腰靠”和“肩靠”。其中“腰靠”的位置大約在腰椎的第3-4節(jié)之間，肩靠的位置大約在胸椎的第5-6節(jié)之間。在設(shè)計(jì)座椅靠背時(shí)必須充分考慮到這兩處的“兩點(diǎn)支撐”作用。其中“腰靠“比”肩靠”更重要

　　五、體壓分布軟件分析系統(tǒng)：

　　1、具有測(cè)試系統(tǒng)主要參數(shù)(壓力、面積、時(shí)間)實(shí)時(shí)運(yùn)行記錄功能。

　　2、能實(shí)現(xiàn)壓力和面積、壓力和時(shí)間對(duì)應(yīng)的圖形或曲線關(guān)系顯示。

　　3、具備動(dòng)態(tài)下壓力變化的記錄功能，記錄時(shí)間長(zhǎng)度最長(zhǎng)約10小時(shí)

　　4、具備記錄和倒帶觀測(cè)以及測(cè)量影像顯示的功能，并支持單格或逐格動(dòng)畫(huà)播放分析。

　　5、壓力測(cè)試結(jié)果能以圖片和Excel格式導(dǎo)出。

　　6、能同時(shí)測(cè)量、觀察和比對(duì)兩個(gè)及以上測(cè)量結(jié)果，顯示力量中心和其移動(dòng)軌跡。

　　7、可單獨(dú)反映特定區(qū)域的壓力值及接觸面積

　　8、ASCLL檔案輸出

　　9、用戶可自己設(shè)定數(shù)值單位

　　10、同時(shí)可以分析得出13組數(shù)據(jù)，更加立體全方位分析座椅體壓分布數(shù)據(jù)

　　11、體壓分布指標(biāo)及其表征

　　體壓分布指標(biāo)及其表征

　　座椅體壓分布測(cè)量系統(tǒng)